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國産發動機現在是什麽水平,和日系發動機有多大差别?

責任編輯:gdmachine人氣:217颁发工夫:2020-04-09 14:24:18

我國的汽車行業起步比較晚,所以在各個方面都與合資品牌有很大的差别。但國産自主品牌不断在進步,不管是紅旗還是不祥都在持續發展的階段。以致奇瑞汽車還擁有了自主研發的發動機,那麽國産發動機現在是什麽水平呢?和日系發動機有多大的差别?



哈弗的1.5T渦輪增壓發動機是十分出名氣的,不過它並不是完好“原創”的,主要是逆向研發了豐田的一台1NZ-FE發動機,在规划方面有很高的相似度。後來奇瑞研發的發動機就沒有那麽多的“借鑒”了,已經進入到了自主設計的階段。



假设只是靠“借鑒”就能够研發出好發動機的話,現在國內的這些自主品牌早就已經不用被別人嘲笑了。事實證明研發發動機並不是一個很簡單的過程,不允許有毫厘之差,不然都達不到預想的成果。所以現在的國産發動機是什麽水平呢?许多國産大佬都說國內的造車水平已經是一流了,但老楊認爲發動機水平依舊是中等。



畫出一個發動機設計圖很簡單,難就難在生産各種零部件,國內的鑄造工藝還有裝配工藝都達不到要求。所以遭到各種條件的限定,國産發動機的耐久度仍舊不理想。許多網友也很認同這種說法,與合資發動機之間確實有差别,不過正在渐渐縮小。

说句公道话,老杨觉得现在这些国产车企曾经做得够好了,与合股品牌之间的差别正在变小,因此消费者们还是该当多多鼓舞一下它们。总有一天,会遇上日系品牌的。不知道大家看完后,有甚么想法呢?國産發動機現在是什麽水平,和日系發動機有多大差别?

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